ehsan322
عضو جدید
قوانين ايالات متحده
مخصوصا CAAA قصد دارد تا ميزان تركيبات آلي (VOC) منتشر شده را در طول تابستان و آلاينده هاي سمي هوا را در طول سال كاهش دهد؛ سمومي از قبيل بنزن،1و3- بوتادين، فرمالدهيد، استالدهيد و مواد آلي پلي سايكل. هدف فاز يك كاهش 17 درصدي (در ايالات شمالي) و 37 درصدي (در ايالات جنوبي) VOC و 17 درصدي سموم در طي سالهاي 1995- 1999 نسبت به سال پايه 1990 بود. براي فاز دوم كه از سال 2000 آغاز شده، اهداف بيشتري مانند كاهش 27 درصدي VOC و 22 درصدي سموم به علاوه الزام به كاهش 8/6 درصدي اكسيدهاي نيتروژن در نظر گرفته شده است. انواع بنزين هاي اصلاح شده در جدول 1-1 جمع آوري شده اند.
در سال 1998 آمريكا مجاز به استفاده از بنزين فرمول‌بندي شده مدل پيچيده فاز 1 (phase 1 complex model) بود. اين مدل پيچيده، مجموعه‌اي از معادلات مي‌باشد كه كاهش آلاينده توسط مخلوط بنزين ويژه‌اي را پيش‌بيني مي‌كند. اين مدل اثر پالايشي RVP، اكسيژن، اروماتيك، بنزن، اولفين و تراز گوگرد را براي تأييد يك بنزين مطمئن براي 15% كاهش نشر مي‌سنجد.
در كاليفرنيا، لس‌آنجلس و سن‌ديگو در سال 1995 از مدل ساده (simple model) استفاده كردند. به هرحال در مارس سال 1996، تمام كاليفرنيا طبق حكم (CARB) ملزم به تهيه بنزين فرمول‌بندي شده محكم‌تري شدند. فرمول بنزين فرمول‌بندي شده كاليفرنيا (CaRFG Phase 2 &3) در جدول 1-2 نشان داده شده است. توجه داشته باشيد كه اين فرمول به پالايشگاهها به عنوان يك پيشنهاد ارائه شده تا مشخصه‌هاي هر گالن بنزين يا متوسط كردن استخر بنزين‌هايشان را بهبود بخشند و مقدار كمي اجزاء سازند. با درجه بالاتر را براي ترازهاي پايين‌تر استفاده كنند. در اين مورد، تراز متوسط پايين از پارامترها، مورد نياز است اگر پالايشگاه با مشخصه هر گالن مواجه شود. پالايشگاهها همچنين از تراز ماكسيمم براي هر جزء نبايد تخطي مي‌كردند.
علاوه بر فرمول‌هاي بالا، CARB، مدل پيش بيني شده (Predictive model) را شبيه به مدل پيچيده (EPA (Complex model منتشر كرده است. پيش از آنكه اين يك فرمول سخت باشد، يك مدل رياضي طراحي شده براي پيش‌بيني انتشار از يك مخلوط بنزين مخصوص است. اين مدل طراحي شده است تا به پالايشگاههاي كاليفرنيا اجازه توليد (CaRFG) با قابليت انعطاف بيشتر بدهد و مورد استفاده براي توليد مقدار زيادي بنزين مي‌باشد.
برنامه تحقيقي پيشرفت كيفيت هوا - بنزين اتومبيل‌ها، به تازگي آخرين گزارش خود را انتشار داده است. يافته‌هاي عمده اين چنين است:
1)افزودن اكسيژن به RFG منجر به كاهش CO در ماشين‌هاي مدل دهه 1990 نمي‌شود.
)كم كردن مقدار اروماتيك بنزين شامل اكسيژن‌دار كردن بنزين هيچ تغييري در VOC ايجاد نمي‌كند و موجب بالا رفتن انتشار در ماشين‌هاي مدرن مي‌شود.
3)افزودن اتانول، VOC را افزايش مي‌دهد.
بنابراين اكسيژن، مي‌تواند كمك كند به VOC و آلودگي اوزون. همچنين در مقايسه با بنزين اكسيژنه شده مقدار RFG را افزايش و صرفه‌جويي در سوخت را 2%-1 كم مي‌كند. بيشتر كارشناسان صنعتي معتقدند كه پالايشگاهها، در صورت اقتصادي بودن، بايد اجازه افزودن اكسيژن را براي افزايش عدد اكتان داشته باشند. به هرحال در صورت اقتصادي نبودن نبايد مجبور به افزودن آن باشند.
استفاده بنزين فرمول‌بندي شده و ديگر تغييرات مورد نياز به وسيله اصلاح Clean Air Act، براي بهبود كيفيت هواي ملل ظاهر مي‌شود. در سال 1991، 98 ناحيه در آمريكا به عنوان غيرقابل دستيابي براي استاندارد كيفيت هوا تعيين شده بود. تا سال 1995 اين رقم به 77 ناحيه كاهش يافت. محاسبات نشان مي‌دهد كه استفاده از RFG منجر به كاهش آلاينده‌ها معادل با 11 ميليون ماشين از جاده‌ها شده است.
مخصوصا CAAA قصد دارد تا ميزان تركيبات آلي (VOC) منتشر شده را در طول تابستان و آلاينده هاي سمي هوا را در طول سال كاهش دهد؛ سمومي از قبيل بنزن،1و3- بوتادين، فرمالدهيد، استالدهيد و مواد آلي پلي سايكل. هدف فاز يك كاهش 17 درصدي (در ايالات شمالي) و 37 درصدي (در ايالات جنوبي) VOC و 17 درصدي سموم در طي سالهاي 1995- 1999 نسبت به سال پايه 1990 بود. براي فاز دوم كه از سال 2000 آغاز شده، اهداف بيشتري مانند كاهش 27 درصدي VOC و 22 درصدي سموم به علاوه الزام به كاهش 8/6 درصدي اكسيدهاي نيتروژن در نظر گرفته شده است. انواع بنزين هاي اصلاح شده در جدول 1-1 جمع آوري شده اند.
| Types of Reformulated Gasoline | ||
| Reformulation Requirements | Years Required | |
| Lower PRV and Benzene. Add Oxygen. | 1995-1997 | Phase 1 Simple Model |
| Lower RVP, Benzene, aromatics, olefins, sulfur, ,. Add Oxygen. | 1996+ | Ca RFG (California Only) |
| 17% (Northern states) and 37% (southern states) reduction in VOC emissions. 17% Reduction in Toxic Emissions. Add Oxygen. | 1998-1999 | Phase 1 Simple Model |
| 29% reduction in VOCs. 22% reduction in toxics. 6.8% reduction in. Add Oxygen. | 2000+ | Phase 2 Simple Model |
جدول 1-1 انواع بنزين اصلاح شده
در سال 1998 آمريكا مجاز به استفاده از بنزين فرمول‌بندي شده مدل پيچيده فاز 1 (phase 1 complex model) بود. اين مدل پيچيده، مجموعه‌اي از معادلات مي‌باشد كه كاهش آلاينده توسط مخلوط بنزين ويژه‌اي را پيش‌بيني مي‌كند. اين مدل اثر پالايشي RVP، اكسيژن، اروماتيك، بنزن، اولفين و تراز گوگرد را براي تأييد يك بنزين مطمئن براي 15% كاهش نشر مي‌سنجد.
در كاليفرنيا، لس‌آنجلس و سن‌ديگو در سال 1995 از مدل ساده (simple model) استفاده كردند. به هرحال در مارس سال 1996، تمام كاليفرنيا طبق حكم (CARB) ملزم به تهيه بنزين فرمول‌بندي شده محكم‌تري شدند. فرمول بنزين فرمول‌بندي شده كاليفرنيا (CaRFG Phase 2 &3) در جدول 1-2 نشان داده شده است. توجه داشته باشيد كه اين فرمول به پالايشگاهها به عنوان يك پيشنهاد ارائه شده تا مشخصه‌هاي هر گالن بنزين يا متوسط كردن استخر بنزين‌هايشان را بهبود بخشند و مقدار كمي اجزاء سازند. با درجه بالاتر را براي ترازهاي پايين‌تر استفاده كنند. در اين مورد، تراز متوسط پايين از پارامترها، مورد نياز است اگر پالايشگاه با مشخصه هر گالن مواجه شود. پالايشگاهها همچنين از تراز ماكسيمم براي هر جزء نبايد تخطي مي‌كردند.
| California Reformulated Gasoline (Ca RFG) | |||
| Cap Limits Phase 2 | Averaging Limits Phase 2 | Flat Limits Phase 2 | Fuel Parameter |
| 80 | 30 | 40 | Sulfur,wt ppm |
| 30 | 22 | 25 | Aromatics, Vol% |
| 1.2 | 0.8 | 1.0 | Benzene, Vol% |
| 10.0 | 4.0 | 6.0 | Olefins, Vol% |
| 1.8-3.5 | --- | 1.8-2.2 | Oxygen, wt |
| 330(166) | 290(143) | 300(149) | |
| 220(104) | 200(99) | 210(99) | |
| 7.0(0.49) | --- | 7.0(0.49) | RVP, psi |
| MTBE/Oxygenates | |||
| NA | NA | NA | Other than EtOH |
جدول 1-2 بنزين اصلاح شده كاليفرنيا
علاوه بر فرمول‌هاي بالا، CARB، مدل پيش بيني شده (Predictive model) را شبيه به مدل پيچيده (EPA (Complex model منتشر كرده است. پيش از آنكه اين يك فرمول سخت باشد، يك مدل رياضي طراحي شده براي پيش‌بيني انتشار از يك مخلوط بنزين مخصوص است. اين مدل طراحي شده است تا به پالايشگاههاي كاليفرنيا اجازه توليد (CaRFG) با قابليت انعطاف بيشتر بدهد و مورد استفاده براي توليد مقدار زيادي بنزين مي‌باشد.
برنامه تحقيقي پيشرفت كيفيت هوا - بنزين اتومبيل‌ها، به تازگي آخرين گزارش خود را انتشار داده است. يافته‌هاي عمده اين چنين است:
1)افزودن اكسيژن به RFG منجر به كاهش CO در ماشين‌هاي مدل دهه 1990 نمي‌شود.
)كم كردن مقدار اروماتيك بنزين شامل اكسيژن‌دار كردن بنزين هيچ تغييري در VOC ايجاد نمي‌كند و موجب بالا رفتن انتشار در ماشين‌هاي مدرن مي‌شود.
3)افزودن اتانول، VOC را افزايش مي‌دهد.
بنابراين اكسيژن، مي‌تواند كمك كند به VOC و آلودگي اوزون. همچنين در مقايسه با بنزين اكسيژنه شده مقدار RFG را افزايش و صرفه‌جويي در سوخت را 2%-1 كم مي‌كند. بيشتر كارشناسان صنعتي معتقدند كه پالايشگاهها، در صورت اقتصادي بودن، بايد اجازه افزودن اكسيژن را براي افزايش عدد اكتان داشته باشند. به هرحال در صورت اقتصادي نبودن نبايد مجبور به افزودن آن باشند.
استفاده بنزين فرمول‌بندي شده و ديگر تغييرات مورد نياز به وسيله اصلاح Clean Air Act، براي بهبود كيفيت هواي ملل ظاهر مي‌شود. در سال 1991، 98 ناحيه در آمريكا به عنوان غيرقابل دستيابي براي استاندارد كيفيت هوا تعيين شده بود. تا سال 1995 اين رقم به 77 ناحيه كاهش يافت. محاسبات نشان مي‌دهد كه استفاده از RFG منجر به كاهش آلاينده‌ها معادل با 11 ميليون ماشين از جاده‌ها شده است.
آخرین ویرایش توسط مدیر:
