چند تا سوال از مصاحبه های حضوری استخدامی :
· سیم پیچی دمپینگ در ماشین های سنکرون چیست؟ چه کاری انجام میدهد ؟
· تفاوت اتو ترانس با ترانس دارای تپ (تپ چنجر) چیست؟
· اگر در شبکه سراسری فرکانس کاهش یابد چه اقداماتی انجام میگیرد؟
· اگر ولتاژ کاهش یابد چکار می کنند؟ (ولتاژ ته خط)
· دلیل ترانسپوز کردن خطوط انتقال (جابجایی فاز) چیست ؟ معمولا در چه محلی انجام میشه؟
اینا رو به یه جایی برسونید تا بعدی ها....
ببخشید حال تایپ فرمول نیست :دی
در مورد ترنزپوز کردن خطوط انتقال: موقعیت فازها رو در خطوط انتقال یک بار در 1/3 و یک بار در 2/3 طول خط جابجا میکنن تا هر فاز تمام موقعیت ها رو تجربه کنه!
این کار رو زمانی انجام میدن که فاطله فازها نسبت به هم برابر نباشه! (روی راس های مثلث متساوی الاضلاع قرار نگرفته باشن)
دلیل ترنزپوز کردن هادی های خطوط انتقال اینه که اندوکتانس فازها باهم یکسان نیست و این کار برای یکسان سازی اندوکتانس به کار میره
اما راجع به کاهش فرکانس و ولتاژ شبکه:
اگر فرکانس شبکه افت کنه ، تولید توان اکتیو رو زیاد میکنن و اگر ولتاژ شبکه افت کنه تولید توان راکتیو رو زیاد میکنن
در طورتی که شبکه به صورت grid نباشه (یک سو تغذیه باشه) به انتهای خط خازن گذاری میکنن
اتو ترانس و ترانس معمولی تپ چنجر دار:
اتو ترانس فقط یه سیم پیچی داره ولی ترانس معمولی تپ چنجر دار 2 تا سیم پیچی داره
توی اتو ترانس دامنه تغییر ولتاژ زیاده ولی تو ترانس تپ چنجردار دامنه تغییر ولتاژ محدوده ( به اتو ترانس با امکان تغییر دامنه ولتاژ خروجی ، واریاک میگن)
تو اتو ترانس اولیه با ثانویه هم ارتباط الکتریکی داره و هم مغناطیسی ولی توی ترانس تپ چنجر دار ارتباط فقط از نوع مغناطیسیه
و ...